株式会社ノイズ研究所

FAQ

NoiseKen

下列为常见问题及其答案

请讲述一下接触放电和空气放电放电时,触发器开关的使用方法。

公司内需要进行雷击浪涌试验的电压和电流的测试,该怎么做?

接触放电和空气放电时怎么样的试验?

在目录和各媒体的ESS系列内有的ISO10605标准是什么?

进行空气放电的时候,拉放电枪的触发器开关的方法哪个是正确的?

接触放电是,静电模拟发生器的放电枪的枪头部(尖型)与供试体(EUT)进行接触后,按下触发器。按照设定的回数,间隔,自动进行反复的运行。空气放电是,最短放电枪与供试体(EUT)先保持50CM距离远的状态,然后按下触发器,保持按下的状态,放电枪头(圆形)慢慢地接近供试体(EUT),直到接触到后,放电枪再回到远离时的状态,最后松开触发器开关。 


雷击浪涌试验器LSS-15AX/LSS-F02上带有电压及电流输出波形监测端子,可以简单的进行测试

接触放电是,静电模拟发生器的放电枪的枪头部(尖型)与供试体(EUT)进行接触后进行的试验方法。空气放电是,静电模拟发生器的放电枪的枪头部(圆形),慢慢地靠近供试体(EUT),将放电枪侧带电的电荷对供试体(EUT)进行放电的试验方法。

在IEC 61000-4-2标准里,根据温湿度等变化数据稳定保持是很难的,所以推荐用接触放电,不是空气放电。

ISO10605标准是,[路上行车时,从静电放电对电气的干扰的试验方法]。用静电放电现象,对汽车以及车载电子零件的抗扰度进行评价的国际试验方法标准。在标准里,记录了汽车本身和车载电子零件的评价手顺的相关内容,以及设想了这么样的事例。

・组装时,发生的静电气放电现象
・专卖店人员作业时产生的静电气放电现象
・汽车的乘坐人员利用时产生的静电气放电现象
ISO 10605标准在IEC 61000-4-2标准上加上了汽车特有的现象的记录。

NOISEKEN可以把GT-30放电枪的选项很大范围的追加。也可以参考IEC61000-4-2标准 Q&A

1. 拉一下触发器,然后马上将放电枪的枪头部从远离的地方接近供试体(EUT)。
2. 拉住触发器的状态下,放电枪的枪头部接近供试体(EUT)。
 

请讲述一下接触放电和空气放电放电时,触发器开关的使用方法。

接触放电是,静电模拟发生器的放电枪的枪头部(尖型)与供试体(EUT)进行接触后,按下触发器。按照设定的回数,间隔,自动进行反复的运行。空气放电是,最短放电枪与供试体(EUT)先保持50CM距离远的状态,然后按下触发器,保持按下的状态,放电枪头(圆形)慢慢地接近供试体(EUT),直到接触到后,放电枪再回到远离时的状态,最后松开触发器开关。 

公司内需要进行雷击浪涌试验的电压和电流的测试,该怎么做?


雷击浪涌试验器LSS-15AX/LSS-F02上带有电压及电流输出波形监测端子,可以简单的进行测试

接触放电和空气放电时怎么样的试验?

接触放电是,静电模拟发生器的放电枪的枪头部(尖型)与供试体(EUT)进行接触后进行的试验方法。空气放电是,静电模拟发生器的放电枪的枪头部(圆形),慢慢地靠近供试体(EUT),将放电枪侧带电的电荷对供试体(EUT)进行放电的试验方法。

在IEC 61000-4-2标准里,根据温湿度等变化数据稳定保持是很难的,所以推荐用接触放电,不是空气放电。

在目录和各媒体的ESS系列内有的ISO10605标准是什么?

ISO10605标准是,[路上行车时,从静电放电对电气的干扰的试验方法]。用静电放电现象,对汽车以及车载电子零件的抗扰度进行评价的国际试验方法标准。在标准里,记录了汽车本身和车载电子零件的评价手顺的相关内容,以及设想了这么样的事例。

・组装时,发生的静电气放电现象
・专卖店人员作业时产生的静电气放电现象
・汽车的乘坐人员利用时产生的静电气放电现象
ISO 10605标准在IEC 61000-4-2标准上加上了汽车特有的现象的记录。

NOISEKEN可以把GT-30放电枪的选项很大范围的追加。也可以参考IEC61000-4-2标准 Q&A

进行空气放电的时候,拉放电枪的触发器开关的方法哪个是正确的?

1. 拉一下触发器,然后马上将放电枪的枪头部从远离的地方接近供试体(EUT)。
2. 拉住触发器的状态下,放电枪的枪头部接近供试体(EUT)。
 

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