汽车用瞬时浪涌模拟试验器 (ISS/JSS系列) JASO标准 瞬变浪涌模拟器 JSS-003
根据（社）自动车技术会制定的汽车用电子设备的环境试验方法方法通则『JASO D 001-94』、再现车辆内的各种瞬变浪涌现象、评价搭载电子设备的耐性的模拟器。
特征
-
- 满足JASO D001-94标准（日本汽车技术会发行）的试验
- 对应12V/24V 系统的测量测试。
- 可以单键选择输出浪涌波形。
■输出波形
詳細仕様
| 项目 | 规 格（JSS-003） | |
|---|---|---|
| 输出电压/衰减时间常数/输出电阻/DC切断时间 | ||
| A-1种 | 100V/200ms/0.8Ω/− | |
| A-2种 | 150V/2.5 μs/0.4Ω/− | |
| B-1种 | -100V/60ms/8Ω/300ms | |
| B-2种 | -320V/2ms/80Ω/10ms | |
| D-1种 | 150V/400ms/1.5Ω/− | |
| D-2种 | 200V/2.5 μs/0.9Ω/− | |
| E种 | -400V/26ms/210Ω/120ms | |
| 重复周期/重复次数 | 30s/1〜999999 | |
| DUT电力容量 | 最大DC50V/10A | |
| 尺寸 | （W）555×（H）1800×（D）790mm | |
| 重量 | 大约200kg | |
■JASO D001-94
1. 瞬变电压试验的条件
| 区分 | 瞬变电压 试验的种类 | 试验条件 | 放电次数 | 瞬变电压施加的位置 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vp(V) | τ( μs) | f(Hz) | R3(Ω) | |||||
| 12V系 | A种 | A-1 | 70 | 200000 | － | 0.8 | 1 | 电源端子 |
| A-2 | 110 | 2.5 | 1/30 | 0.4 | 10 | |||
| B种 | B-1 | -80 | 60000 | 8 | 100 | |||
| B-2 | -260 | 2000 | 80 | |||||
| C种 | 通过当事人之间的协议 | 通过协议 | 相关端子 | |||||
| 24系 | D种 | D-1 | 110 | 400000 | － | 1.5 | 1 | 电源端子 |
| D-2 | 170 | 2.5 | 1/30 | 0.9 | 10 | |||
| E种 | -320 | 26000 | 210 | 100 | ||||
| F种 | 通过当事人之间的协议 | 通过协议 | 相关端子 | |||||
2. 瞬变电压试验A种和D种的发生回路的常数
| 试验的种类 | 电容电压(V) | 电阻R1 | 电阻R2（Ω） | 电阻R3（Ω） | 电阻R4（Ω） | 电容器C(μF) | 备考 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A种 | A-1 | 88 | 根据充电用 电源容量来 决定 | 5（100） | 1（100） | 4（100） | 80000 | 选择任何的组合 |
| 70 | 2（100） | 0.8（100） | ∞ | 110000 | ||||
| A-2 | 110 | 0.6（200） | 0.4（150） | ∞ | 4.7 | － | ||
| D种 | D-1 | 130 | 22（100） | 2（100） | 11（100） | 50000 | 选择任何的组合 | |
| 110 | 5.5（100） | 1.5（100） | ∞ | 73000 | ||||
| D-2 | 170 | 1.2（100） | 0.9（100） | ∞ | 2.2 | － | ||
备考
1.（ ）内的数值显示、电阻电力额定参考值。单位：W
2.电阻器和电容的规格值不是显示值而是实际值。
3. 瞬变电压试验B种和E种的发生回路的常数
| 试验的种类 | 电容电压(V) | 电阻R1 | 电阻R2（Ω） | 电阻R3（Ω） | 电阻R4（Ω） | 电容器C(μF) | 备考 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B种 | B-1 | -100 | 根据充电用 电源容量来 决定 | 50（ 10） | 10（10） | 40（10） | 2400 | 选择任何的组合 |
| -80 | 20（ 10） | 8（10） | ∞ | 3000 | ||||
| B-2 | -260 | 60（ 5） | 80（ 5） | ∞ | 33 | － | ||
| E种 | -457 | 27（100） | 300（10） | 700（10） | 1000 | 选择任何的组合 | ||
| -320 | 13（100） | 210（10） | ∞ | 2000 | ||||
备考
1.（ ）内的数值显示、电阻电力额定参考值。单位：W
2.电阻器和电容的规格值不是显示值而是实际值。
※关于图，请参考原稿。
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选件
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DC关断组件 型号 : SG‐7044
本产品是SG-7040系列的任选项，可以把输出波形的上升/下降时间定在1 μs以下。 -
FORD标准 RI130/RI150用测试夹具 15-N1583
本产品是、FORD标准『EMC-CS-2009』里规定的为了进行RI130/RI150测试的对线束施加脉冲的治具。
（跟ISS-T1321结合使用，可以做RI130/RI150的测试。） -
FORD标准 CI250用变压器单元 06-N1588
本产品是、FORD标准『EMC-CS-2009』里规定的为了进行CI250试验的接地偏移变压器。 -
注入探头 型号 : F-120-2
本产品是、ISO7637-3标准所要求的电感耦合钳试验用的钳。 也可以一起介绍校准治具（FCC-BCICF-1）。
※ 照片是包含校准治具。
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波形确认套件 型号：06-00095A
本产品是为了观测ISS-7610和BP-4610,ISS-7630,ISS-7650的
Test Pulse1/Test Pulse2a/Test Pulse3a/Test Pulse3b/Test Pulse5a的脉冲的电阻器套件和衰减器套件。
1Ω 电阻器、2Ω 电阻器、10Ω 电阻器、50Ω 电阻器、2.5kΩ 40dB ATT、50Ω20dB ATT×2
●对应机型：ISS-7800 series -
DCC用BOX
・脉冲噪声通过ISO7637-3上规定的100PF耦合电容注入到I/O信号线上。
・附带确认脉冲的检查端子。
・被测物（以下EUT1,EUT2）上可以装拆去耦电感
・由于从脉冲发生器到DCC盒是平衡传输线，从DCC盒到EUT1和EUT2是不平衡传输线，平衡/不平衡巴伦被内置以抑制脉冲波形的干扰。 -
50Ω Load波形确认ATT 型号：00-00006B
本产品是为了观测ISS-7630的Test Pulse3a/Test Pulse3b的高频，高电压脉冲的衰减器。
50Ω20dB ATT×2（Pulse3a/Pulse3b）
●对应机型：ISS-7630、ISS-7800 series -
No Load波形确认ATT 型号：00-00007A
本产品是为了观测ISS-7630的Test Pulse3a/Test Pulse3b的高频，高电压脉冲的衰减器。
2.5kΩ40dB ATT（Pulse3a/Pulse3b）
●对应机型：ISS-7630、ISS-7800 series -
耦合钳 型号 : ISS-7630-Cup
本产品是可以使用在ISS-7630上的耦合钳 。
在被测物的线缆上以容性耦合的方式注入噪声。
钳体、BNC 同轴线缆0.5m、BNC 同轴线缆0.1m、50Ω 5W 终端电阻、模拟器固定金属片
●对应机型：ISS-7630
相关产品
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脉冲2b ：模拟点火被切断的瞬间，由于直流电动机所扮演的发电机角色，并由此所产生的瞬变现象
脉冲4 ：模拟由于激励内燃机发动机的启动器-电动机线路时引起的电源电压降低情况 -
本产品是、满足FORD的EMC要求『EMC-CS-2009』标准的测试汽车电子设备的瞬态脉冲发生器。
RI130和CI220里规定的PulseA1/A2-1/A2-2/C1/C2浪涌和CI260里规定的Waveform F的变动波形发生器。
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为了新时代社会的安全和保障
「CASE」(车联网（Connected）、自动化(Autonomous/Automated)、共享平台(Shared)被称为汽车电气化(Electric)的技术革新，在汽车开发领域以前所未有的速度进行多样化的发展，随着汽车的电气化，应对车辆内的电子设备相互干扰等引起的EMC的干扰问题的重要性得到重视。
再现国际标准ISO 7637的瞬态脉冲发生器，用以测试车载电子设备抗干扰耐受能力的模拟器。
